O que é propriedade fracionada na aviação privada?

Horas garantidas para um jato executivo sem possuir um.

Publicamos recentemente um pequeno guia sobre algumas das diferentes opções para fretar um jato particular ou encontrar tarifas em voos regulares por meio de uma das muitas "companhias aéreas" mais recentes, facilitando a experiência a um custo muito mais acessível. Mas, além de simplesmente comprar uma aeronave (seja como pessoa física ou jurídica), outro método popular garante a você um assento garantido em tal avião, chamado de "propriedade fracionada".

Como o nome sugere, isso significa dividir o custo de propriedade de um jato executivo entre várias pessoas. Esta é uma ótima opção de meio-termo para quem está no mercado de um avião particular, mas não tem capital para comprar o seu próprio ou não precisa dele diariamente. Não que seja barato, mas é uma opção sensata para algumas pessoas.

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Apresentando muitos dos mesmos benefícios fiscais daqueles que compram uma aeronave para si ou para seus negócios, a propriedade fracionada incorpora a compra de "ações" de uso com uma empresa que possui ou aluga jatos particulares. Isso não apenas permite custos gerais mais baixos e uma quantidade de tempo personalizada para atender às necessidades de um indivíduo, mas também sem as responsabilidades que os proprietários enfrentam.

Por ser um proprietário parcial em vez de comprar uma aeronave, você não precisa se preocupar em encontrar uma tripulação de voo, armazenamento, uma equipe de manutenção e outros encargos. A maioria das operadoras oferece 1/16, 1/8, 1/4 ou 1/2 ações, normalmente equivalentes a 50, 100, 200 e 400 horas por ano. Os programas de propriedade fracionada geralmente duram cinco anos e, no final do prazo, você pode vender de volta sua propriedade do jato pelo valor de mercado.

De acordo com a JetFinder, uma importante operadora de voos fretados para negócios, lazer e voos médicos, na extremidade inferior do espectro, a propriedade fracionada pode custar cerca de US$ 275.000 e pode chegar a milhões. Considerando que um jato pequeno e médio pode custar US$ 10 milhões, enquanto um supermédio pode custar US$ 30 milhões (antes dos custos adicionais de manutenção e armazenamento), garantir alguma quantidade de uso por ano por um preço muito mais baixo pode ser uma boa opção. ideia.

Além desse custo, você tem taxas adicionais, como sobretaxas de combustível, que podem chegar a cerca de US$ 1.000 por hora, taxas mensais de gerenciamento de US$ 9.000 e um custo por hora "ocupado" de cerca de US$ 1.500. Se tudo isso parecer bom, você precisará assinar um contrato de compra, um contrato de gerenciamento potencialmente negociável (com termos essenciais de uso para horas e ações), um contrato de fichário/depósito (identifica a aeronave específica e o bloqueio de custo para o duração da propriedade) e um contrato de permuta master dry lease (rege o relacionamento entre todos os proprietários).

Alguns dos grandes players que oferecem esses programas incluem:

Empresa

Tipos de aeronaves oferecidos

Locais oferecidos

Net Jets

Leve, Médio, Super Médio, Pesado

Global

Opções de Voo

Leve, Médio, Pesado

América do Norte

Flexjet

Leve, Médio, Super Médio, Pesado

América do Norte

Nicholas Air

Leve, Médio

América do Norte

AirShare

Luz

Centro dos Estados Unidos

PlaneSense

Luz

Leste dos Estados Unidos

O jato da empresa

Luz

Centro dos Estados Unidos

Conforme visto no gráfico acima, aqueles que vivem fora da América do Norte ou dos Estados Unidos estão em desvantagem, pois as opções são limitadas. No entanto, um problema fundamental que afeta qualquer proprietário é que um acordo fracionário é tipicamente específico para um tipo de aeronave. Estar limitado a um determinado modelo de jato pode ser problemático para planejar viagens com uma ampla gama de comprimentos ou destinos; por exemplo, a alta altitude de Aspen pode ser um desafio para algumas aeronaves.

Em uma nota relacionada, se você estiver preso em um pequeno jato leve, provavelmente haverá limitações de passageiros; se você usar suas horas apenas para si ou apenas para um companheiro de voo por vez, isso pode não ser um problema, mas ocasionalmente trazer a família a bordo pode ser problemático. Raramente alguns operadores permitirão que você use uma aeronave que não faz parte do contrato; outros podem permitir isso por um custo extra. Por fim, embora isso seja muito esperado, mesmo que você não use nenhuma hora em um determinado mês, ainda terá que pagar as taxas mensais padrão e os custos de manutenção.