Revisão de 2023 Yamaha Wolverine RMAX2 1000 LE: Prolongue o tempo de reprodução com total

A edição limitada 2023 Wolverine RMAX2 1000 da Yamaha é um equipamento altamente versátil para trilhas rápidas e escaladas. Também é ótimo para a vida na fazenda com uma capacidade de reboque de 2.000 libras.

Novos para 2023, os acabamentos RMAX 1000 podem vir com um compartimento de cabine completo para proteger os passageiros do vento, chuva e neve lateral- tudo isso nos atingiu durante os testes no Rattlesnake Canyon, na Califórnia.

Quando você está dirigindo o dia todo em seu UTV, está no clima, para o bem ou para o mal. Se começar a chover - ou, como foi o caso este ano na Califórnia, nevando de lado - você ficará encharcado e com frio logo.

É isso que torna o kit de cabina completa da Yamaha ideal. Testei o Wolverine RMAX2 1000 LE com os acessórios de cabine completa da Yamaha instalados. Um pára-brisa dianteiro de vidro e um sistema de palheta do limpador, janela de vidro deslizante traseira e portas com fechadura completa, junto com o kit de aquecedor de cabine, mantiveram a mim e meu passageiro quentinhos e secos neste dia frio e úmido.

Resumidamente: O Wolverine RMAX2 1000 LE da Yamaha com acessórios de cabine completa pode estender enormemente seu off-road em todas as condições climáticas. No entanto, um problema significativo que encontrei com o kit da cabine foi o acúmulo de condensação.

Sem os complementos de cabine completa, o Wolverine RMAX2 1000 LE está aberto aos elementos: sem para-brisa, portas de tamanho normal, para-lamas, aquecedor ou outros acessórios protegendo você contra os elementos. É bom para quando você joga ou trabalha apenas com bom tempo. Mas, e se você estiver fora em dias não tão perfeitos? Ou criar um rancho em algum lugar onde o mau tempo não signifique nenhum trabalho? Bem, essa é uma história diferente.

As RMAX2 1000 LEs têm um motor bicilíndrico paralelo de 999 cc, suspensão FOX iQS, três modos de direção e a única garantia de correia de 10 anos do setor. Cada UTV também vem com pneus com foco no terreno, distância ao solo "melhor da categoria",AVISO guincho, e uma cama de carga basculante.

Embora meu tempo de teste fosse baseado em recreação e puramente pela diversão de dirigir um UTV, não vamos descartar outro forte argumento para possuir um Wolverine: pecuária, agricultura, pessoas com área cultivada ou longas estradas ... este RMAX 1000 está configurado para um pesado -levantando a vida em casa também.

O Wolverine usa o mesmo motor DOHC paralelo de 999 cc do modelo 2022. Uma embreagem úmida centrífuga especialmente desenvolvida e um sistema de tensão constante passam pela correia em V Ultramatic da Yamaha, que permite que o Wolverine funcione em alta rotação sem danificar a correia.

O Wolverine RMAX2 1000 Limited Edition também é equipado com o Sistema de Gerenciamento de Velocidade da Yamaha, que limita o SxS a uma velocidade máxima de 25 mph - ideal para locais de trabalho ou quando seu filho adolescente pega as chaves. A Yamaha diz que o Sistema de Gerenciamento de Velocidade não sacrificará a potência total do motor.

Devido a muitas variáveis, a Yamaha não fornece números de alta velocidade. Mas um estoque RMAX2 1000 pode atingir pelo menos 74 mph.

Comecei com o RMAX2 no modo "Comfort" para a suspensão e no modo D "Crawl" para viagens.

Depois de me orientar, mudei as coisas enquanto dirigia sobre uma tábua de lavar compactada e gritos. Aumentando a velocidade, escolho "Firm" para suspensão, enquanto clico no modo "Trail".

Tudo isso foi feito do meu assento em qualquer velocidade e usando luvas grossas. Os modos D são fáceis de clicar simplesmente girando um botão localizado à direita do volante.

O botão de suspensão está localizado no painel e também foi apenas uma questão de clicar na posição. Esse botão era um pouco mais difícil de articular usando luvas grossas. Se a Yamaha adicionasse um volante aquecido ao kit, os pilotos poderiam usar luvas mais finas para melhor destreza.

A diferença entre o modo Crawl e Trail era sutil - pelo menos quando tentei trocá-lo no meio do caminho, o que você pode fazer. No modo Rastejar, você não levantará poeira do portão. Ele foi projetado para tracionar para a frente com um acionamento retardado. Pense no modo "Eco" em um veículo.

O modo Trail oferece mais força, digamos, quando você está atolando em algo íngreme ou profundo e precisa de mais força do que o Crawl, mas não quer o modo Sport com sensação de tiro de canhão ofertas.