Estivadores da costa oeste interrompem o comércio pelo quarto dia, diz grupo marítimo

Pelo quarto dia, estivadores nos portos da Costa Oeste dos Estados Unidos estão atrapalhando o comércio internacional, de acordo com a Associação Marítima do Pacífico.

Dois dos seis terminais marítimos do porto de Long Beach permaneceram fechados durante o turno diurno de segunda-feira, pois "os operadores desses terminais tomaram a decisão de fechar com base nas necessidades operacionais e reabrirão no turno da noite", informou o porto em comunicado. declaração.

A associação (PMA) e o Sindicato Internacional de Estivadores e Armazéns representam os estivadores que negociam um novo contrato desde 10 de maio de 2022. O sindicato, que representa 22.000 trabalhadores em 29 portos da Costa Oeste dos EUA, disse na sexta-feira que continua empenhado em negociar um bom acordo para seus trabalhadores enquanto as negociações continuavam. O sindicato não abordou as interrupções no trabalho.

A PMA diz que os líderes sindicais estão implementando táticas de interrupção desde sexta-feira - retardando as operações nos portos da Costa Oeste e forçando os portos a fechar os terminais de embarque.

"Durante o fim de semana e continuando hoje, o ILWU continuou a encenar ações de trabalho concertadas e perturbadoras que retardaram as operações nos principais terminais marítimos nos portos de Los Angeles e Long Beach e em outros lugares da costa oeste, incluindo os portos de Oakland e Seattle. ", disse a PMA em um comunicado na segunda-feira.

O porto de Los Angeles disse que um terminal, o Fenix ​​Marine, fechou seus portões durante a hora do almoço na segunda-feira, mas um porta-voz não forneceu detalhes sobre o motivo.

O Porto de Oakland informou no início desta manhã que todos os terminais estavam abertos e operacionais. Os operadores de terminal nos portos de Seattle e Tacoma não retornaram os pedidos de comentários da CNN.

Os portos da Costa Oeste, que já lidaram com a maior parte do comércio dos EUA – especialmente durante a pandemia, cederam parte do volume para os portos do Golfo e da Costa Leste. Os carregadores começaram a se preocupar se os portos da Costa Oeste poderiam lidar com cargas de alto volume, dada a confusão que se seguiu na costa da Califórnia durante a pandemia, quando navios e mercadorias dos EUA ficaram presos no mar por semanas a fio. Os portos da Costa Oeste disseram que são capazes e abertos para negócios.

"As ações de trabalho em toda a costa do ILWU desde 2 de junho estão forçando varejistas, fabricantes e outros transportadores a enviar cargas para longe da Costa Oeste em favor de portos nas costas do Atlântico e do Golfo. Grande parte da carga desviada pode nunca mais retornar à Costa Oeste ", disse o PMA.

Em meio às notícias de interrupções, a Administração Nacional do Varejo está pedindo ao governo Biden que intervenha nas negociações para resolver a disputa trabalhista antes do verão, entrando na alta temporada de remessas de férias.

"Milhares de varejistas e outras empresas dependem de operações tranquilas e eficientes nos portos para entregar mercadorias aos consumidores todos os dias", disse David French, vice-presidente sênior de relações governamentais da National Retail Federation. "É imperativo que as partes retornem à mesa de negociações. Instamos o governo a mediar para garantir que as partes finalizem rapidamente um novo contrato sem interrupções adicionais."

O ILWU diz que as negociações continuarão à medida que os dois lados se aproximam de um ano desde que seu contrato expirou em 1º de julho de 2022.

"Quaisquer relatos de que as negociações fracassaram são falsos", disse Willie Adams, presidente do ILWU, na sexta-feira. "Estamos chegando lá, mas é importante entender que os estivadores da Costa Oeste mantiveram a economia funcionando durante a pandemia e perderam suas vidas fazendo isso. Não vamos nos contentar com um pacote econômico que não reconhece os esforços heróicos e sacrifícios pessoais da força de trabalho de ILWU que elevou a indústria naval a lucros recordes."