James Wang analisa 'vantagens e peculiaridades' do Mercedes Tourrider

Em novembro, a Mercedes Benz me convidou para visitar Istambul, na Turquia, para conferir a produção do Mercedes Tourrider. Avanço rápido de seis meses e agora estou sentado em um deles bem nos campos de milho do centro de Illinois, no estacionamento da Peoria Charter Coach, a empresa de ônibus em que trabalho.

Sinta-se à vontade para conferir meu tempo em Istambul, na Turquia, onde fiz um test drive em um Tourrider direto da linha de montagem em sua pista de teste de ônibus fechada.

Estou sentado em um dos dois ônibus de demonstração que a Mercedes nos enviou. Já os temos há cerca de um mês, e alguns de nossos motoristas e eu dedicamos um tempo para realmente conhecê-los. Recebi ótimos comentários de alguns de nossos motoristas que foram designados para os ônibus de turismo. Existem alguns novos recursos interessantes nessas belezas que todo mundo adora e também algumas coisas que fizeram os motoristas estremecer. Vou revisar as vantagens e peculiaridades do novo Mercedes Benz Tourrider 2023.

As especificações. O Mercedes Tourrider tem 45 pés, 8 polegadas de comprimento ou 13,9 metros. Tem uma largura de 102 polegadas de 2,6 metros. A versão premium tem uma altura de 12 pés e 1 polegada ou 3,7 metros. E a versão executiva tem altura de 11 pés e 11 polegadas ou 3,6 metros. O Tourrider vem em uma configuração de capacidade para 56 passageiros com a opção de expansão para 60 passageiros com espaço reduzido para as pernas. Ambas as versões do tour rider são equipadas com um motor Mercedes Benz OM 471, que é basicamente uma versão européia do norte-americano Detroit DD13. O motor é um motor de seis cilindros em linha com uma potência de 450 cavalos e um torque máximo de 1550 libras-pé. A transmissão é uma Allison WTB 500 R com retardador. Ambos os acabamentos vêm com um eixo morto dirigível ativo que permite que este ônibus tenha um raio de viragem impressionante de 39 pés e 11 polegadas. Para um ônibus, acho que é uma referência na América do Norte. Me corrija se eu estiver errado nisso. É uma curva muito apertada. Mas cuidado com o rabo balançando porque essa coisa definitivamente tem um grande saque.

O manual do motorista não condiz com o ônibus. Eu sei que disse a todos vocês para lerem o manual do motorista e ainda acho que deveriam se possuírem ou operarem um desses Tourriders, mas uma coisa que notei foi… O manual do motorista para o modelo premium e o modelo comercial não correspondem o traço em qualquer um dos ônibus. Nos ônibus de demonstração reais, temos aqui. Parece que faltam muitos botões e recursos… Talvez seja porque são demos? (Terei que fazer um vídeo de acompanhamento do piloto da turnê quando recebermos o nosso.)

Porta do compartimento do motor. Uma das primeiras coisas com as quais muitos de nossos motoristas lutam é como abrir a porta traseira do motor. Não há alavanca ou alça mecânica. Para abrir a porta traseira do motor, basta colocar as mãos sob o protetor de reflexo saliente de onde está a placa e levantar. É preciso um pouco de força, mas uma vez que você o puxe além de um certo ponto, a mola fará o resto do trabalho. Além disso, uma palavra de cautela. Muitos novos motoristas assumem que a escotilha será puxada para fora e levantada verticalmente como o Peevost ou o Van Hool fazem. Mas, em vez disso, a escotilha do motor traseiro do Tourider abre para fora como a de um MCI. E tem um pouco de chute.

Porta do compartimento de bagagem. A maçaneta da porta do compartimento de bagagem é na verdade uma alavanca mecânica. Depois de puxá-lo, ele desengatará a trava que mantém a porta fechada. Mas muitos motoristas ainda não conseguem abrir as portas do compartimento depois de puxar a maçaneta mecânica. As portas são realmente pesadas e, na verdade, exigem que a outra mão puxe para fora a parte superior da porta. Se você tentar abrir as portas com uma mão, pode acabar arrancando a maçaneta de plástico. A porta de bagagem central menor pode ser feita com uma mão, pois é mais leve. Caso contrário, abrir as portas do compartimento de bagagem do piloto da turnê é definitivamente um trabalho de duas mãos.

Dobradiças de porta de elevador ADA. Vários de nossos motoristas que operavam os elevadores para cadeiras de rodas nos novos Tourriders não conseguiam fechar corretamente o painel da porta do elevador ADA no modelo premium. Ao fechar a porta, a dobradiça parecia quebrada ou dobrada porque a porta ainda estava para fora. Mas, na verdade, não é. A porta fecha em uma dobradiça de duas posições. Depois de fechar o painel da porta, simplesmente empurre a porta e a dobradiça se abrirá. a porta está devidamente trancada.